PA610在汽车发动机周边部件的应用案例有哪些？

2025-12-25 12:32:28   点击数： 来源：http://www.zhongjunyi.com

一、进气与增压系统（轻量化 + 精密配合 + 耐热）

二、燃油与润滑系统（耐油 + 密封 + 低渗透）

1. 机油滤清器支架：PA610+GF20 + 阻燃剂，适配德系 EA211/EA888 机型，耐机油长期浸泡无溶胀，密封面尺寸稳定防渗漏，比 PA66 减重 30%，已批量配套博世、马勒滤清器总成。
2. 燃油泵法兰总成：PA610+GF15 + 密封改性，用于福特 Ecoboost 1.5T、长安蓝鲸 NE 发动机，集成密封圈槽与线束接口，反复插拔不变形，耐乙醇汽油腐蚀，替代金属降本 40%。
3. 机油冷却器接头：冷却器进出油口快插接头，PA610 + 玻纤 + 耐磨剂，适配采埃孚 8AT 配套冷却系统，耐高压（1.5MPa）+ 耐油温 120℃，插拔寿命≥5000 次不泄漏。

三、冷却与热管理系统（耐冷却液 + 低温韧性 + 耐热）

1. 节温器壳体：电子节温器外壳、蜡式节温器基座，PA610+GF25 + 耐水解剂，适配比亚迪 DM-i 混动、长城柠檬混动系统，耐乙二醇冷却液，长期 90–110℃工作，尺寸稳定防卡滞，低温（-40℃）不脆裂。
2. 冷却系统软管接头：散热器进出水管接头、暖风管路快插，PA610 + 增韧 + 玻纤，用于标致 EMP2 平台车型，抗冷却液侵蚀，插拔力稳定（50–80N），替代橡胶 + 金属组合件，装配效率提升 60%。
3. 空调压缩机吸 / 排气管：压缩机高压侧连接管，PA610 + 阻燃 + 玻纤，适配特斯拉 4680 平台、小鹏 G9 电驱系统，耐冷冻油 + 耐热 130℃，绝缘性好，避免高压电弧风险。

四、电气与传感器系统（精密 + 绝缘 + 耐振动）

1. 爆震传感器基座：PA610+GF20，用于通用 LSY 2.0T、日产 VC - Turbo 发动机，固定传感器并绝缘，抗发动机高频振动（2000–5000Hz），尺寸稳定保证检测精度，比 PA6 抗蠕变更优。
2. 点火线圈外壳：PA610 + 阻燃 + 玻纤，适配博世、电装点火线圈，耐短时 150℃高温，绝缘性强防漏电，集成插头与卡扣，装配效率高，已批量配套丰田、本田混动车型。
3. EGR 阀支架：PA610+GF30，用于国六 B 排放机型（如大众 EA888 Gen3B），固定 EGR 阀并耐受废气热量（长期 100℃），抗热变形，避免阀杆卡滞，保障 EGR 系统闭环控制精度。

五、正时与传动系统（耐磨 + 自润滑 + 抗疲劳）

1. 正时链条导轨：PA610+PTFE（自润滑）+GF25，适配宝马 N20、奥迪 EA839 发动机，替代 PA66 降低摩擦系数 30%，链条运行噪音≤65dB，寿命≥20 万公里，配套舍弗勒、伊顿正时系统。
2. 气门室罩盖：PA610+GF20 + 密封改性，用于马自达创驰蓝天 SKYACTIV - X 发动机，集成油气分离功能，耐机油蒸汽 + 耐热 120℃，尺寸稳定防漏油，比铝合金减重 50%，降本 30%。
3. 轴承保持架：发电机 / 起动机轴承保持架，PA610 + 玻纤 + 耐磨剂，适配博世、法雷奥电机，自润滑性好，耐短时 130℃，替代黄铜减重 40%，已批量用于蔚来 ET5、理想 L 系列车型电驱系统。

六、核心选型逻辑（PA610 vs PA6/PP/PA66）

• 优先选 PA610 的场景：部件接触机油 / 燃油、长期≥90℃、需精密尺寸（公差≤±0.05mm）、潮湿环境下防变形（如节气门体、燃油接头）。
• 替代 PA66 的优势：吸水率仅 0.2%–0.5%（PA66 为 1.5%–2.5%），潮湿环境尺寸稳定性提升 60%，适合南方潮湿地区与混动车型高压部件。
• 区别于 PP：PP 耐油差、高温（≥90℃）易软化，无法用于燃油 / 润滑系统，仅能做发动机装饰盖等非核心件，PA610 专做功能件。

七、改性方案速查（量产常用）

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